震驚！福克斯、馬自達6竟遭停產！車企巨震，背後真相令人唏噓！

汽车行业动态：福克斯、马自达6停产及Stellantis在华调整

经典燃油车告别：福特福克斯、马自达6宣布停产

时代的车轮滚滚向前，一些曾经辉煌的名字，也终将成为历史的印记。近日，汽车行业传来两则令人唏嘘的消息：福特汽车宣布，位于德国萨尔路易斯工厂的福克斯车型将于2025年11月正式停产。这款曾风靡欧洲的车型，在经历了市场份额下滑和利润率低迷后，最终难逃停产的命运。

同样黯然退场的，还有马自达6。马自达官方确认将结束该车型的生产，此前其在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将陆续停止。这款曾以操控性著称，在中国市场赢得“弯道之王”美誉的运动轿车，也走到了生命的尽头。

这两款经典燃油车型的停产，不仅仅代表着两款车的告别，更是传统燃油车时代走向落幕的缩影。它们背后，是技术决策的失误、市场格局的剧变，以及电动化浪潮的冲击。

Stellantis调整在华管理层，零跑国际CEO忻天舒升任要职

在传统燃油车市场面临挑战的同时，新能源汽车市场竞争日益激烈。为了更好地适应中国市场的变化，Stellantis集团近日宣布调整在华管理层。

原“零跑国际”合资公司CEO忻天舒将出任Stellantis集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”负责人，同时继续担任“零跑国际”合资公司CEO。忻天舒拥有丰富的战略、营销及管理经验，曾在多家知名汽车公司任职，此次升任预示着Stellantis将更加重视本土化战略，并加强与零跑汽车的合作。

此外，奥立维被任命为Stellantis集团中国市场战略负责人及资深顾问。这两位高管都将直接向Stellantis集团执行副总裁毕高诚汇报。

Stellantis此次调整管理层，旨在提升在中国市场的运营效率，并加强其在新能源汽车领域的竞争力。市场对此举抱有期待，投资者也将关注Stellantis与零跑汽车未来的合作及市场表现。

科技前沿：何小鹏透露小鹏人形机器人量产计划

何小鹏：L3级人形机器人预计2026年量产，或成经济增长新动力

在汽车行业变革的同时，人工智能领域也迎来新的突破。小鹏汽车创始人何小鹏近日透露，小鹏自主研发的L3级人形机器人IRON已在广州工厂投入使用，并计划于2026年实现初阶能力量产。

L3级机器人能够自主感知环境、理解任务并作出决策，是AI大模型的重要载体，也是产业智能化的关键突破点。何小鹏建议借鉴新能源汽车的推广经验，通过政策扶持推动L3级人形机器人的市场化应用，加速规模化发展，从而催生新业态、新模式，为中国经济提供长期增长动力。

小鹏在人形机器人领域的探索，无疑将推动机器人技术的市场化进程，催生新的商业模式与经济增长点。预计此举将激发行业内对AI技术的关注，促进相关政策支持的讨论，为智能制造业的创新发展创造更有利的环境。

车企战略调整与产品召回

中国一汽召开2025年深化改革工作会，强调创新与优化

面对日益激烈的市场竞争，各大车企纷纷寻求变革。中国一汽近日召开2025年全面深化改革工作部署会，旨在通过全面深化改革，提升企业竞争力。

中国一汽董事长、党委书记邱现东在会上提出，各单位要突出战略功能，加快布局优化和结构调整；要增强创新动能，持续深化科技体制创新；要发挥资本效能，积极探索股权多元化改革；要激活发展潜能，完善运营管理体制机制；要强化数智赋能，全面提升改革整体质效；要加快专项提能，支撑改革任务落地落实。

中国一汽此次会议，强调科技创新和结构优化，表明公司积极应对市场变化，并决心提升内部效率。

上汽通用召回部分别克微蓝6及雪佛兰畅巡，消除安全隐患

车辆安全是汽车企业的生命线。上汽通用汽车有限公司近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自3月24日起，召回2021年9月30日至2023年4月期间生产的部分别克微蓝6及雪佛兰畅巡车型，共45023辆。

召回原因是这些车辆长时间使用后，驱动电机轴承可能生锈，行驶中可能出现异响，极端情况下甚至可能导致动力中断，存在安全隐患。上汽通用将为召回车辆免费更换改进后的驱动电机轴承并升级软件，以消除隐患。

此次召回体现了上汽通用对消费者安全的重视，但同时也可能对其品牌形象造成一定影响。